Tatranskú elektrozubačku testujú na vynovenej trati

ŠTRBSKÉ PLESO: Na vynovenej ozubnicovej železnici medzi Tatranskou Štrbou a Štrbským Plesom už jazdí nová tatranská elektrozubačka.

Zatiaľ ide iba o skúšobné a testovacie jazdy bez cestujúcich, počas ktorých elektrozubačky najazdia na ozubnicovej trati v Tatrách minimálne 500 kilometrov.

S prvými cestujúcimi na jeseň

Ich výhodou je napríklad hybridný pohon s podvozkom, vďaka ktorému budú zo Štrbského Plesa pokračovať po Tatranskej elektrickej železnici ďalej do staníc v Tatranskej Lomnici a Poprade.

Pôvodná tatranská zubačka totiž mala v železničnej stanici Štrbské Pleso konečnú a premávala výlučne na trati z a do Tatranskej Štrby.

Hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Tomáš Kováč hovorí, že nové elektrozubačky dopravca nasadí na trate Tatranských elektrických železníc v septembri tohto roka a o mesiac neskôr, teda v októbri, by sa mali objaviť aj na zrekonštruovanej ozubnicovej železnici.

Elektrozubačka nestihla leto v Tatrách

Tatranská ozubnicová trať medzi Tatranskou Štrbou a Štrbským Plesom v hodnote 18,58 milióna eur je takmer hotová. Stavebné práce na nej od vlaňajšieho júna vykonáva Združenie ozubnica Štrba – Štrbské Pleso. Združenie tvoria stavebné firmy Strabag a Swietelsky-Slovakia.

Projekt financujú Železnice Slovenskej republiky z vlastných zdrojov. Okrem železnice prešli rekonštrukciou stanice zubačky v Tatranskej Štrbe a Štrbskom Plese i zastávka Tatranský Lieskovec.

(Článok pokračuje pod obrázkom)

2fotky v galérii Tatranská elektrozubačka Bradavica Zdroj: Marek Nemec

Rekonštrukcia trate sa podľa plánov mala ukončiť 6. februára 2021. Termíny sa posúvali kvôli počasiu i náročnému terénu.

Po vynovenej trati bude premávať päť nových vlakov - ozubnicovo-adhéznych elektrických jednotiek s názvami Ganek, Kostolík, Stredohrot, Bradavica a Vysoká. Nákup nových vlakov od švajčiarskeho výrobcu Stadler je spolufinancovaný z európskych peňazí v celkovej hodnote 38,8 milióna eur.